1. Magazynowanie energii kinetycznej i stabilizacja prędkości
Absorbuje i uwalnia energię podczas suwów mocy/bez mocy silnika, aby utrzymać stałą prędkość wału korbowego, minimalizując wahania momentu obrotowego.
Redukuje wibracje obrotowe dzięki konstrukcji o dużej bezwładności (żeliwo/konstrukcja ze stali kutej).
2. Interfejs przenoszenia mocy
Przenosi moment obrotowy silnika do skrzyni biegów jako element napędowy sprzęgła.
Współpracuje z rozrusznikiem poprzez utwardzony pierścień zębaty do zapłonu silnika.
3. Odniesienie do kalibracji rozrządu
Zawiera grawerowane laserowo znaki GMP (Górny Martwy Punkt) dla precyzyjnego rozrządu zapłonu/wtrysku paliwa.
Integruje się z czujnikami położenia wału korbowego dla elektronicznych systemów sterowania.
4. Tłumienie wibracji (modele DMF)
Opcjonalna konstrukcja dwumasowa zawiera systemy sprężynowo-tłumiące w celu redukcji wibracji skrętnych układu napędowego.