DZ95259590068 tylny nośnik silnika

DZ95259590068 Prawy tylny amortyzator mocowania silnika

DZ95259590068 to dedykowany komponent do prawego tylnego amortyzatora mocowania silnika stosowanego w ciężkich ciężarówkach serii Delong firmy Shaanxi Auto (takich jak modele X3000 i M3000). Jego główną funkcją jest izolowanie wibracji silnika poprzez elastyczne buforowanie i właściwości tłumiące, stanowiąc kluczową część systemu mocowania układu napędowego. Poniżej znajduje się analiza jego cech technicznych, kompatybilnych modeli, zastosowań rynkowych i zaleceń dotyczących konserwacji:

I. Cechy techniczne i funkcje

1. Zasada tłumienia

Amortyzator pochłania energię wibracji generowaną podczas pracy silnika poprzez elastyczne odkształcenia i właściwości tłumiące materiałów gumowych, redukując jej przenoszenie na ramę pojazdu. Jego konstrukcja musi spełniać podwójne wymagania dotyczące statycznego przenoszenia obciążenia (podtrzymywanie ciężaru silnika) i dynamicznego tłumienia wibracji (tłumienie wibracji), zapewniając stabilność silnika w złożonych warunkach pracy.

2. Materiały i wykonanie

Wykorzystuje kompozytową strukturę z wysokowytrzymałej gumy i metalowej ramy, gdzie guma zapewnia elastyczne buforowanie, a metalowa rama oferuje wsparcie strukturalne. Konstrukcja ta musi równoważyć trwałość (odporność na zmęczenie i starzenie) i wydajność tłumienia, aby dostosować się do scenariuszy transportu ciężkich ładunków na duże odległości w ciężkich ciężarówkach.

II. Kompatybilne modele i scenariusze zastosowań

1. Główne kompatybilne modele

• Shaanxi Auto Delong X3000: Posiada dwuwarstwową konstrukcję ramy wyposażoną w silniki serii Weichai WP12/13.

• Shaanxi Auto Delong M3000: Przyjmuje lekką konstrukcję ramy kompatybilną z silnikami serii Weichai WP10/12.

• Inne modele ciężkich ciężarówek Shaanxi Auto (takie jak New M3000), które wykorzystują podobne układy ramy i układu napędowego, mogą być również kompatybilne z tym amortyzatorem.

2. Scenariusze zastosowań

Podczas eksploatacji ciężkie ciężarówki poddają swoje silniki różnym wibracjom podczas pracy na biegu jałowym, przyspieszania i na nierównym terenie. Prawy tylny amortyzator mocowania silnika, jako część systemu mocowania układu napędowego, współpracuje z innymi punktami mocowania (takimi jak lewy przedni i prawy przedni amortyzator), aby zapewnić, że przemieszczenie silnika i kąty obrotu pozostają w rozsądnych granicach, zapobiegając przenoszeniu wibracji do kabiny lub wpływaniu na konstrukcję podwozia.

IV. Zalecenia dotyczące konserwacji i wymiany

1. Objawy awarii

• Wibracje w kierownicy lub pedale hamulca podczas pracy na biegu jałowym lub jazdy z niską prędkością.

• Słyszalne trzaski lub metaliczne skrzypienie podczas przejeżdżania przez progi zwalniające lub nierówne drogi, szczególnie w przypadku poważnie uszkodzonych mocowań silnika.

• Zauważalne drżenie silnika podczas zimnych rozruchów na biegu jałowym, które zmniejsza się lub znika po rozgrzaniu silnika.

2. Cykl wymiany

Żywotność amortyzatora zależy od warunków pracy, starzenia się materiału gumowego i innych czynników. Zalecane są regularne przeglądy (np. co 50 000 kilometrów). Jeśli zaobserwuje się pękanie gumy, deformację lub znaczne pogorszenie wydajności tłumienia, konieczna jest natychmiastowa wymiana.

3. Środki ostrożności przy instalacji

• Należy używać specjalistycznych narzędzi do demontażu starego amortyzatora, aby uniknąć uszkodzenia ramy lub punktów mocowania silnika.

• Podczas montażu nowego amortyzatora należy upewnić się, że moment dokręcania śrub spełnia specyfikacje producenta, aby zapobiec zwiększonym wibracjom z powodu poluzowania.