Przesyłają moc wytwarzaną przez proces spalania w cylindrach do wału korkowego.siła w dół na tłok jest przekazywana przez pręt łącznikowy, powodując obrót wału korbowego.
Konwersja ruchu:
Przekształcają one liniowy (odwzajemniający się) ruch tłoka w ruch obrotowy wału korbowego, umożliwiając silnikowi generowanie momentu obrotowego i mocy wyjściowej.
Wchłanianie i rozkład sił:
Pręty łączące wchłaniają silne siły ciśnienia i siły rozciągania działające na tłok podczas jego przemieszczania się w cylindrze i równomiernie rozprowadzają te siły na wał skrętowy.
Specyficzne cechy 371/380/WP10.340E32
Projektowanie i budowa:
Pręty łączące dla tych modeli silników są zazwyczaj zaprojektowane z solidnym przekrojem poprzecznym wiązki "I" lub wiązki "H" dla optymalnego stosunku siły do masy.
Składają się z ciała pręta, małego końca (związującego się z szpilką tłoka) i dużego końca (związującego się z dziennikiem wału korbowego) z podzieloną czapką lub czapką łożyska dla łatwego montażu i konserwacji.
Materiał i trwałość:
Produkowane z materiałów o wysokiej wytrzymałości, odpornych na zmęczenie, takich jak stopy stalowe,pręty łącznikowe są odporne na ekstremalne obciążenia cykliczne i temperatury występujące podczas pracy silnika.
Na powierzchniach łożysk mogą być stosowane specjalne powłoki lub obróbki w celu poprawy odporności na zużycie i zmniejszenia tarcia.
Optymalizacja wydajności:
Wymiary, waga i równowaga prętów łączących są starannie zaprojektowane, aby zoptymalizować wydajność silnika, jego wydajność i trwałość.
W fazie projektowania uwzględnia się takie czynniki, jak długość uderzenia, waga tłoka i konstrukcja wału korbowego, aby zapewnić płynną i niezawodną pracę.
Utrzymanie i niezawodność:
Aby zapobiec zużyciu, zmęczeniu i awarii, niezbędne jest regularne sprawdzanie i konserwacja prętów i ich łożysk.
Wykorzystanie wysokiej jakości smarów i filtrów pomaga zminimalizować tarcie, zmniejszyć zużycie i wydłużyć żywotność prętów i innych elementów silnika.